Sportski automobili i druga luksuzna vozila još će dugo imati motore sa unutrašnjim sagorevanjem, ocenio je izvršni direktor Bugatti-ja Mate Rimac u razgovoru za američki TV kanal poslovnih vesti CNBC, poredeći tržište takvih automobila sa švajcarskim mehaničkim satovima, koji su pojam luksuza.
Dodajte Trender.media kao preferirani izvor i vidite naše vesti na vrhu Google pretrage.
Dodaj kao preferirani izvor“Velika većina ljudi preći će na električne automobile, dok će se u višem segmentu, poput sportskih i luksuznih modela, motori sa unutrašnjim sagorevanjem još dugo zadržati, baš kao i švajcarski mehanički satovi”, rekao je Rimac, prenosi Seebiz.
Prema njegovu mišljenju, većinu tržišta zauzeće cenovno pristupačniji električni automobili, među kojima je sve više kineskih proizvođača, dok će najskuplji modeli privlačiti kupce koji traže tradicionalnu mehaniku, ručnu izradu i emocionalni doživljaj.
Rimac je rekao da se automobilsko tržište razvija slično tržištu satova. Pametni i digitalni satovi dominiraju, ali skupi švajcarski mehanički modeli i dalje privlače najimućnije kupce.
“Apple Watch ili bilo koji pametni sat može da radi toliko više stvari, ali niko za njega neće platiti 200.000 dolara”, rekao je.
Rimac: Pomalo je ironično…
Nakon što je Rimac 2021. preuzeo kontrolu nad Bugatti-jem od Porsche-a i Volkswagen-a, umesto očekivanog električnog modela razvijen je Tourbillon, hibridni automobil s 8,3-litrenim V16 motorom koji razvija 1.000 konjskih snaga, dok ukupna snaga sistema doseže 1.800 konjskih snaga.
“Pomalo je ironično da u ovo vreme proizvodim najveći motor sa unutrašnjim sagorevanjem na svetu”, napomenuo je Rimac.
Bugatti će proizvesti samo 250 Tourbillona, koji su već rasprodati po početnoj ceni od oko 4,5 miliona dolara. Kupci u proseku dodatno izdvajaju 600.000 do 700.000 dolara za personalizaciju.
Personalizacija kao ključan faktor
Personalizacija i izrada pojedinačnih primeraka postali su važan izvor zarade tog proizvođača superautomobila, a posebni modeli za najbogatije kupce mogu koštati i više desetina miliona dolara. Rimac smatra da to pokazuje kako bogati kupci žele automobile koji odražavaju njihovu ličnost.
“Žele nešto što je zaista njihovo, što priča njihovu priču te im ide uz ličnost i sklonosti, a ne samo običan automobil”, rekao je.
Rimac želi da poveća proizvodnju i profitabilnost Bugatti-ja, ali uz zadržavanje njegove ekskluzivnosti, pa je napomenuo da će godišnja proizvodnja i dalje ostati ograničena na nekoliko stotina automobila.
Bugatti je lani ostvario 200 miliona evra dobiti pre kamata, poreza, deprecijacije i amortizacije (EBITDA), a Rimac očekuje dalji rast dobiti.
Porsche je u aprilu dogovorio prodaju svojeg 45-odstotnog udela u kompaniji Bugatti Rimac konzorcijumu predvođenom investicionom firmom HOF Capital. Rimac je rekao da je vrednost Bugatti-ja znatno veća od dve milijarde dolara.
U vreme razvoja veštačke inteligencije, autonomnih vozila i električnih automobila, Rimac smatra da će za Bugatti ključan ostati ljudski faktor. “Performanse postaju sve manje važne, a naglasak je sve više na ljudskom umeću i veštini”, zaključio je.
